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　　來源：中國基金報

　　中國基金報記者 邱德坤

　　11月7日，賽力斯發(fā)布《關(guān)于網(wǎng)傳廣州問界M7事故鑒定的聲明》稱，事故鑒定機(jī)構(gòu)需由雙方共同選定或由法院指定，事實認(rèn)定應(yīng)以法院查明為準(zhǔn)。

　　近期，網(wǎng)傳廣州問界M7事故車主不認(rèn)可賽力斯出具的報告，并自行委托其他機(jī)構(gòu)出具鑒定報告，其和比賽力斯出具的報告存在較大差異。

　　問界是賽力斯轉(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域的重要品牌，賽力斯近期針對問界系列車型出現(xiàn)事故多次發(fā)表聲明。

　　爭議事故鑒定機(jī)構(gòu)選定方式

　　賽力斯最新聲明顯示，7月6日，一輛問界M7在廣州發(fā)生交通事故。事故發(fā)生后，公司第一時間與車主取得聯(lián)系。

　　賽力斯經(jīng)過對涉事車輛進(jìn)行數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生前車輛轉(zhuǎn)向和制動功能正常；事故發(fā)生時車輛處于人駕狀態(tài)，電門開度100%，無主動制動記錄。

　　不過，涉事車主不認(rèn)可賽力斯的上述報告，并自行委托深圳市南粵財物評估鑒定有限公司進(jìn)行鑒定，并將鑒定報告發(fā)布在社交媒體上，從而引發(fā)討論。

　　上述車主發(fā)布的鑒定報告顯示，其駕駛的問界M7在發(fā)生事故（碰撞）的前5秒鐘內(nèi)，駕駛員剎車踏板失靈；賽力斯汽車銷售有限公司于7月8日出具的事故報告數(shù)據(jù)及結(jié)論存在人為修改。

　　對此，賽力斯在最新聲明中表示，事故鑒定機(jī)構(gòu)需由雙方共同選定或由法院指定，事實認(rèn)定應(yīng)以法院查明為準(zhǔn)。目前，上述案件已進(jìn)入司法程序。

　　多次針對問界系列車輛事故發(fā)表聲明

　　11月7日、11月2日、10月14日，賽力斯分別針對廣州問界M7、昆明問界M9、武漢問界M9出現(xiàn)事故發(fā)表聲明，并多次強(qiáng)調(diào)車輛事故并非在智能駕駛狀態(tài)下發(fā)生。

　　比如，10月14日，賽力斯發(fā)布《關(guān)于武漢市問界M9事故的聲明》。賽力斯稱，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，事故發(fā)生前車輛已退出智駕車輛制動狀態(tài)，轉(zhuǎn)向及加速功能正常。

　　據(jù)悉，問界是賽力斯發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域的重要品牌，助力后者實現(xiàn)新能源汽車銷量大漲，以及業(yè)績大幅提升。

　　10月，賽力斯的新能源汽車銷量達(dá)3.60萬輛，同比增長104.61%。2024年前10月，賽力斯的新能源汽車銷量達(dá)35.27萬輛，同比增長310.99%。

　　2024年前三季度，賽力斯的營業(yè)收入為1066.27億元，同比增長539.24%；歸母凈利潤為40.38億元，同比扭虧為盈。

　　截至11月7日收盤，賽力斯股價報135.87元/股，漲幅達(dá)1.24%，總市值為2051億元。