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　　11月14日，吉利控股集團宣布對極氪、領(lǐng)克兩大品牌的股權(quán)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，以推動極氪和領(lǐng)克進行全面戰(zhàn)略協(xié)同。

　　在整合前，吉利汽車、沃爾沃和吉利控股分別持有領(lǐng)克50%、30%和20%的股份。具體是怎么優(yōu)化的呢？

　　其一，吉利控股將出售其持有的領(lǐng)克20%股權(quán)，交易金額為36億元。其二，沃爾沃汽車也宣布將其所持領(lǐng)克30%的股份出售給極氪，交易對價為人民幣54億元。其三，極氪還將認購領(lǐng)克新增注冊資本，金額為3.67億元。

　　總之，經(jīng)過一番股權(quán)騰挪，極氪花了93億持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。

　　本來是“弟弟”的新品牌，翻身成了老品牌“哥哥”的控股股東。雖說此舉只是在股權(quán)層面的整合，不過請原諒我的惡趣味，還是想到了電影《夏洛特?zé)馈防锬蔷渲_詞，“咱倆各論各的，我管你叫哥，你管我叫爸”。

　　此外，吉利控股集團還宣布將向吉利汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪智能科技股份，交易完成后，將使得吉利汽車對極氪的持股比例增至約62.8%。這一股權(quán)轉(zhuǎn)讓是為了進一步鞏固吉利汽車對極氪的控制權(quán)，同時也有助于簡化股權(quán)結(jié)構(gòu)，減少關(guān)聯(lián)交易，消除同業(yè)競爭。

　　領(lǐng)克汽車成立于2017年，是吉利控股集團、吉利汽車與沃爾沃汽車的合資公司。極氪的前身是領(lǐng)克汽車的電動汽車事業(yè)群，2021年9月才獨立成為吉利控股集團旗下子品牌。因而，這兩個品牌間的關(guān)系變動被業(yè)內(nèi)調(diào)侃為“兒子上位”。不過在吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅看來，關(guān)于兩者關(guān)系，更準確的描述應(yīng)該是極氪從領(lǐng)克發(fā)展、進化而來。

　　如今，二者合并也有著更深遠的戰(zhàn)略意義。在三季度財報電話會上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧強調(diào)，極氪和領(lǐng)克不是簡單的合并，而是業(yè)務(wù)重組。

　　整合重組之后，一方面，新極氪將快速拓展產(chǎn)品范圍和市場空間。極氪之前面向的是25萬元至50萬元市場，整合之后，市場空間將囊括15萬元到30萬元的區(qū)間，可以覆蓋將近60%的乘用車市場，快速提升增長空間。

　　另一方面，新極氪不僅會在純電市場上獲取好的份額，同時也將在混動市場上獲取更好的增長速度。領(lǐng)克在歐洲與沃爾沃形成了很好的協(xié)作，同時由于領(lǐng)克是混動車型，不受歐盟加稅的影響，領(lǐng)克下一步在歐洲將會有更好表現(xiàn)。

　　為什么要整合

　　關(guān)于極氪、領(lǐng)克這兩個品牌為什么要整合？業(yè)績會上做出了具體說明。

　　首先，兩個品牌雖然有不同的定位，但是售價有交叉，如果不整合將會帶來競爭問題，運營之中會存在內(nèi)部矛盾，外界也會有所詬病。

　　其次，兩個品牌在原本能夠共享的方面，如研發(fā)、銷售等都會存在重復(fù)投資的情況。

　　說到底，就是在新能源車激烈的競爭中，兩個原本定位不同的品牌已經(jīng)開始向?qū)Ψ降念I(lǐng)地侵襲，不得不合并了。

　　在股權(quán)優(yōu)化后，吉利控股旗下主要乘用車品牌的定位如下：

　　極氪定位為全球豪華科技品牌，以“豪華、極致、科技”品牌調(diào)性，覆蓋高端豪華市場；

　　領(lǐng)克定位為全球新能源中高端品牌，以“潮流、運動、個性”品牌調(diào)性，覆蓋中高端市場；

　　吉利銀河和中國星定位為主流品牌，以“實用、品質(zhì)、安全”的品牌調(diào)性，覆蓋主流市場。

　　此次調(diào)整，是吉利落實今年9月提出的《臺州宣言》戰(zhàn)略框架的關(guān)鍵一步。

　　該框架指出，集團將通過“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略穩(wěn)健、戰(zhàn)略人才”五大舉措。其中，“戰(zhàn)略整合”部分強調(diào)，要全面梳理吉利各業(yè)務(wù)板塊，厘清業(yè)務(wù)定位，通過整合內(nèi)部資源，減少關(guān)聯(lián)交易和消除同業(yè)競爭，推動集團內(nèi)部的深度整合和高效融合。

　　李書福真是資本和品牌層面運作的高手，吉利的動作堪稱又快又準，步步為營。

　　10月9日，吉利宣布幾何品牌正式并入銀河品牌。幾何品牌是吉利汽車在2019年推出的大眾化新能源品牌，銀河系列則是2023年推出的大眾化新能源產(chǎn)品系列，兩者間存在品牌趨同的問題。合并后，吉利新能源將聚焦打造銀河品牌，銷量欠佳的幾何將成為銀河的智能精品小車系列。

　　10月21日，吉利汽車收購寧波乘用車。寧波乘用車近年扭虧為盈，吉利汽車收購后將加強財務(wù)健康和競爭力。

　　上述兩個動作更像是在小試牛刀。此番極氪控股領(lǐng)克，牽涉百億資金騰挪，市場關(guān)注度高，目標也更為宏大。吉利稱，致力于2026年底將極氪、領(lǐng)克打造成為“年產(chǎn)銷百萬級的全球領(lǐng)先高端豪華新能源汽車集團”。

　　車圈“資本之王”

　　整合極氪和領(lǐng)克的資本大戲，對于吉利來說也許不算什么。事實上，吉利可不只會生產(chǎn)汽車，還是資本游戲的高手。正是憑借在全球開啟收購、整合、拆分、上市等一系列資本運作，吉利一躍成為全球化的跨國企業(yè)。

　　早在2006年，吉利控股集團通過收購英國錳銅19.97%的股份，成為錳銅控股的最大股東，間接收購了倫敦經(jīng)典黑色出租車“black cabs”制造商。這一并購標志著吉利在全球汽車行業(yè)中的擴張和國際化戰(zhàn)略的開始。2009年，吉利成功收購了全球第二大自動變速器公司—澳大利亞DSI公司。這一舉措幫助吉利在汽車變速器技術(shù)方面獲得了稀缺的技術(shù)和市場資源。

　　當然，更為普羅大眾所知的一筆案子，還要屬收購知名汽車品牌沃爾沃。2010年，吉利以18億美元的價格從福特手中收購了沃爾沃汽車公司100%的股權(quán)，這一并購讓吉利一躍成為國際舞臺上的重要玩家。不僅讓吉利獲得了沃爾沃的先進技術(shù)和品牌影響力，還促進了吉利的技術(shù)升級和全球品牌形象提升。

　　吉利海外收購的手段越來越嫻熟。2017年，吉利收購了馬來西亞國民車企業(yè)寶騰49.9%的股份和英國跑車品牌路特斯51%的控股權(quán)。通過這些并購，吉利進一步擴大了吉利在全球汽車市場的版圖。2018年，吉利又斥資90億美元，成為戴姆勒集團最大單一股東，持股9.69%。這一投資不僅顯示了吉利的資本實力，也為其在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略布局增添了重要一環(huán)。

　　正是這些資本運作的舉措，使得吉利能夠快速地從地方性企業(yè)，成長為具有全球競爭力的汽車集團。同樣地，在吉利體系內(nèi)，它也擅于通過資本手段孵化新項目，不斷在細分市場上攻城略地，占據(jù)更多的市場份額。而今，很明顯的一個變化是，吉利已經(jīng)將之前相對擴張的多元化思路轉(zhuǎn)變?yōu)榫劢蛊囍鳂I(yè)的思路。

　　近年來，其他汽車品牌也在進行收縮和整合以提升市場競爭力。大眾汽車一直在進行品牌和業(yè)務(wù)的整合，比如，將斯柯達、西雅特和大眾品牌的緊湊型車型生產(chǎn)整合到同一平臺，從而降低成本并提高效率。通用汽車也在進行品牌整合，特別是在中國市場上，它們決定退出部分市場并減少雪佛蘭品牌的車型，從而專注于更有利可圖的市場和車型。

　　還有消息曝出，稱吉利另一品牌極星未來也將與極氪整合或協(xié)同。此番極氪戰(zhàn)略收購領(lǐng)克，或許為吉利的核心業(yè)務(wù)重整大戲正式掀開了帷幕。