華夏時報 本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報道

　　11月14日，吉利汽車發(fā)布2024年第三季度財報。財報顯示，第三季度吉利汽車實現(xiàn)營業(yè)收入604億元，同比增長20.5%，單季收入創(chuàng)歷史最高水平。1—9月，吉利汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1677億元，同比增長36%。

　　受益于規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化成效，第三季度吉利汽車的核心股東應(yīng)占溢利27.6億元，同比增長116%。1—9月，公司的股東應(yīng)占溢利達(dá)130.5億元，同比增長358%，盈利能力進(jìn)一步提升。

　　新能源汽車貢獻(xiàn)顯著

　　銷量方面，2024年第三季度，吉利汽車銷售53.4萬輛，創(chuàng)歷史新高，同比增長18.7%；1—9月總銷量達(dá)149萬輛，同比增長32.1%，已完成全年200萬輛銷量目標(biāo)的74.5%。

　　吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅在三季度財報電話會上表示，三季度業(yè)績是具有里程碑意義的，意味著吉利汽車的新能源板塊開始扭虧為盈了。數(shù)據(jù)顯示，吉利新能源產(chǎn)品在第三季度銷量達(dá)22.6萬輛，1—9月吉利新能源總銷量達(dá)54.6萬輛，同比增長超93%，穩(wěn)居新能源品牌第一梯隊。

　　進(jìn)入第三季度，吉利新能源轉(zhuǎn)型全面加快，打造出吉利銀河、領(lǐng)克、極氪三大產(chǎn)品支柱。其中，吉利銀河（不含幾何）1—9月的總銷量達(dá)到153682輛，助力吉利品牌1—9月總銷量達(dá)到1151214輛，同比增長27%。領(lǐng)克1—9月總銷量達(dá)到195603輛，其中9月新能源產(chǎn)品占比超67%，創(chuàng)下歷史新高。極氪今年前9個月交付量達(dá)到142873輛，截至9月末已累計交付近34萬輛，持續(xù)刷新純電新勢力最快紀(jì)錄。

　　而在“智能吉利2025”戰(zhàn)略的堅定踐行和不斷深化下，吉利在2024年實現(xiàn)多項技術(shù)突破并賦能量產(chǎn)車，為贏得新能源銷量突破提供底層技術(shù)支撐。

　　例如，搭載神盾短刀電池、銀河11合1智能電驅(qū)等配置的吉利銀河E5，上市后收獲了市場熱銷正反饋。另外，吉利汽車聯(lián)合星紀(jì)魅族共同打造的銀河Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，已在銀河E5、星愿等產(chǎn)品上搭載，幫助各個層級市場的消費者實現(xiàn)“科技平權(quán)”。

　　10月30日，吉利正式發(fā)布全球新一代超級電混——雷神EM-i超級電混。據(jù)媒體實測，搭載雷神EM-i超級電混的測試車可實現(xiàn)2390.5km的超長續(xù)航，百公里平均油耗僅2.62L。

　　“按照香港會計準(zhǔn)則，極氪已經(jīng)不再虧損，終于迎來了為吉利汽車貢獻(xiàn)盈利的曙光。而銀河系列的新產(chǎn)品從一上市就開始盈利，由此也會帶動整個銀河系列的盈利性全面向好?！?桂生悅也很有信心的表示，只要未來市場不出現(xiàn)大的變化，那么在未來相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，吉利汽車的業(yè)績都會是令人振奮的。

　　汽車分析師張欣對《華夏時報》記者分析表示，從財報數(shù)據(jù)來看，隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，吉利前三季度累計毛利總額達(dá)到256億元，同比增長了40%。第三季度的毛利率較上半年增長了0.5個百分點。另外，銷售費用率、行政費用率也都實現(xiàn)環(huán)比下降，各項費用支出均得到良好控制。

　　出口同比增長71%

　　在中國汽車出海潮的帶動下，吉利汽車也不斷刷新海外銷量成績。財報顯示，第三季度吉利汽車出口銷量為11.7萬輛，同比增長71%，創(chuàng)歷史新高。海外市場的布局成果正在逐步體現(xiàn)。

　　“今年中期的時候，我們將出口銷量目標(biāo)從33萬輛提升到了38萬輛。1—10月已經(jīng)銷售34.6萬輛，到12月有望突破40萬輛?！?吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在財報電話會上介紹道。

　　他進(jìn)一步表示，吉利在海外市場具備獨特優(yōu)勢。未來將在“三東”市場（中東、東盟、東歐）繼續(xù)夯實基礎(chǔ)，持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)品的市場份額和盈利能力；加大拉美、非洲及中亞市場布局，并快速拓展越南、土耳其、巴西、烏茲別克斯坦等新興市場。從產(chǎn)品的布局上看，吉利要打造全球車型，左舵、右舵、歐標(biāo)一起開發(fā)。

　　“例如銀河E5、星越，以及未來馬上要上市的星艦7和領(lǐng)克Z20，都會按照全球車型的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，快速將新能源產(chǎn)品布局到全球的各個細(xì)分市場?！变萍议喺f道。

　　按照規(guī)劃，領(lǐng)克將繼續(xù)深耕歐洲和亞太市場，旗下第二款純電車領(lǐng)克Z20（歐洲命名：領(lǐng)克02）已于10月在意大利米蘭完成全球首秀并正式登陸歐洲，預(yù)計年內(nèi)投放國內(nèi)市場并開啟交付。極氪則加速全球化征程，截至今年10月底，極氪已進(jìn)入40多個國家和地區(qū)，并持續(xù)擴(kuò)張中東、東南亞、澳洲、拉美和非洲等市場。

　　此外，在渠道建設(shè)方面，淦家閱表示，今年年底預(yù)計新增30—50家銷售網(wǎng)絡(luò)，明年有望增至100—120家。“另外，我們還將不斷加強(qiáng)技術(shù)和供應(yīng)鏈在海外的滲透，提升全球競爭力?！?/p>

　　協(xié)同整合內(nèi)部資源

　　為了在激烈的市場競爭環(huán)境下脫穎而出，吉利控股今年9月發(fā)布了《臺州宣言》，宣布企業(yè)進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。值得注意的是，為進(jìn)一步落實《臺州宣言》戰(zhàn)略指引，在三季度財報發(fā)布當(dāng)天，吉利還對外釋放了一則重磅消息：吉利控股宣布對極氪、領(lǐng)克股權(quán)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

　　桂生悅在財報電話會上表示，目前中國汽車市場競爭進(jìn)入白熱化，需要高效的共享資源，用規(guī)模來推動成本降低，提高競爭力。

　　“如果不整合，無論是領(lǐng)克還是極氪，綜合競爭力都無法提升?！惫鹕鷲傊赋觯ㄟ^整合，領(lǐng)克和極氪的市場競爭力將會大幅提升，給股東帶來的回報也會更高，同時避免不整合所帶來的種種問題。

　　具體整合方式是吉利控股向吉利汽車轉(zhuǎn)讓其所持有的11.3%極氪股份，交易完成后吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。同時，對領(lǐng)克進(jìn)行了股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，以推動極氪和領(lǐng)克進(jìn)行全面戰(zhàn)略協(xié)同。極氪將持有領(lǐng)克51%股份，領(lǐng)克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。

　　吉利方面表示，極氪與領(lǐng)克將在技術(shù)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、制造、營銷與服務(wù)、國際市場拓展等方面強(qiáng)化協(xié)同，提高技術(shù)創(chuàng)新實力，激發(fā)規(guī)模效應(yīng)，致力于2026年底將極氪、領(lǐng)克打造成為年產(chǎn)銷百萬級的全球領(lǐng)先高端豪華新能源汽車集團(tuán)。

　　吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧補(bǔ)充道，領(lǐng)克和極氪的股權(quán)交易，最終需要通過吉利汽車股東大會、沃爾沃股東大會的批準(zhǔn)，交易預(yù)計在2025年上半年完成交割。未來公司管理層會專注領(lǐng)克和極氪業(yè)務(wù)的協(xié)同整合，加速協(xié)同效應(yīng)。

　　責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平