金十?dāng)?shù)據(jù)

罷工持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)就越危險(xiǎn)，多米諾骨牌可能分階段倒下，對(duì)整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

美國(guó)東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭工人周二開(kāi)始了近50年來(lái)的首次大規(guī)模罷工，在關(guān)于新勞動(dòng)合同的工資談判破裂后，該國(guó)約一半的海運(yùn)陷入停頓。

分析師警告說(shuō)，罷工阻止了從緬因州到德克薩斯州的數(shù)十個(gè)港口從食品到汽車的所有運(yùn)輸，這種中斷每天將給經(jīng)濟(jì)造成數(shù)十億美元的損失，威脅到就業(yè)，并可能加劇通脹。

拜登政府一再表示，他們不會(huì)利用聯(lián)邦權(quán)力來(lái)結(jié)束罷工，并在周二向碼頭工人雇主施壓，要求他們提高合同報(bào)價(jià)以達(dá)成協(xié)議。

一位了解談判情況的人士表示，雙方正在進(jìn)行談判，但周二晚些時(shí)候沒(méi)有積極的進(jìn)展，罷工似乎已進(jìn)入第二天。

代表4.5萬(wàn)名碼頭工人的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）一直在與美國(guó)海事聯(lián)盟（USMX）雇主團(tuán)體就一份新的六年合同進(jìn)行談判，舊合同的截止期限是周一午夜。

ILA在一份聲明中表示，在拒絕USMX的最終提議后，它于美國(guó)東部時(shí)間凌晨12:01（格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間0401點(diǎn)）關(guān)閉了從緬因州到德克薩斯州的所有港口，并補(bǔ)充說(shuō)該提議“遠(yuǎn)未達(dá)到其成員批準(zhǔn)新合同的要求”。

ILA的負(fù)責(zé)人哈羅德·達(dá)格特 （Harold Daggett） 表示，集裝箱船運(yùn)營(yíng)商馬士基 （Maersk）等雇主及其旗下全球港口運(yùn)營(yíng)商馬士基碼頭公司（APMTerminals）沒(méi)有提供適當(dāng)?shù)募有?，也沒(méi)有同意停止威脅就業(yè)的港口自動(dòng)化項(xiàng)目的要求。

達(dá)格特周二說(shuō)：“我們準(zhǔn)備在必要時(shí)戰(zhàn)斗，無(wú)論需要多長(zhǎng)時(shí)間，我們都會(huì)保持罷工狀態(tài)，以確保ILA成員獲得應(yīng)得的工資和防止自動(dòng)化的保護(hù)?！?/p>

USMX則在一份聲明中表示：“我們目前提出的近50%的加薪幅度超過(guò)了工會(huì)最近達(dá)成的所有其他協(xié)議，同時(shí)解決了通脹問(wèn)題，并認(rèn)可了ILA為保持全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行所做的努力?！?/p>

達(dá)格特表示，工會(huì)正在爭(zhēng)取更多的加薪，包括在新的六年合同中每年每小時(shí)加薪5美元。

白宮表示，現(xiàn)在是USMX為工人談判一份公平合同的時(shí)候了。

白宮新聞秘書(shū)卡琳·讓·皮埃爾說(shuō)：“自疫情以來(lái)，托運(yùn)人獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)，在某些情況下，利潤(rùn)增長(zhǎng)超過(guò)了800%?！彼傅氖亲孕鹿谝咭詠?lái)航運(yùn)需求的激增?！霸谝咔槠陂g冒著生命危險(xiǎn)保持港口開(kāi)放的工人，他們的工資應(yīng)該有明顯的增長(zhǎng)，這才是公平的，”她說(shuō)。

這場(chǎng)勞資爭(zhēng)端使對(duì)勞工友好的拜登政府陷入了幾乎沒(méi)有勝算的境地，副總統(tǒng)哈里斯將在11月5日的選舉中與前總統(tǒng)特朗普爭(zhēng)奪白宮。

特朗普周二將罷工歸咎于通脹，并將通脹歸咎于拜登-哈里斯政府。福克斯新聞數(shù)字頻道援引特朗普在接受采訪時(shí)的話說(shuō)，“每個(gè)人都理解碼頭工人，因?yàn)樗麄儽贿@種通脹摧毀了，就像我們國(guó)家及其他地區(qū)的其他人一樣?！?/p>

供應(yīng)鏈危機(jī)

ILA自1977年以來(lái)的首次大規(guī)模罷工讓依賴海運(yùn)出口商品或確保關(guān)鍵進(jìn)口商品的企業(yè)感到擔(dān)憂。它影響了36個(gè)港口，包括紐約、巴爾的摩和休斯頓，這些港口處理從香蕉到服裝再到汽車等各種集裝箱貨物。

根據(jù)Everstream Analytics的數(shù)據(jù)，截至周二，超過(guò)38艘集裝箱船在美國(guó)港口附近等待錨泊，而上周日只有3艘。

分析師警告，美國(guó)港口大罷工將對(duì)全球供應(yīng)鏈和經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重破壞，如果罷工持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，美國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)注意到流行產(chǎn)品的短缺。

在紐馬克（Newmark）擔(dān)任國(guó)家工業(yè)研究董事總經(jīng)理麗莎·丹尼特（Lisa DeNight）周一對(duì)CNBC的“The Exchange”節(jié)目表示：“最重要的是，持續(xù)時(shí)間會(huì)放大影響。如果這次罷工持續(xù)幾天，那么影響是相當(dāng)短暫的。如果這種情況持續(xù)下去，它將對(duì)整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，而不僅僅是美國(guó)經(jīng)濟(jì)。所以，這個(gè)問(wèn)題的不可預(yù)測(cè)性確實(shí)在發(fā)揮作用，它的規(guī)模真的會(huì)給全球供應(yīng)鏈帶來(lái)巨大的壓力?！?/p>

丹尼特表示，即使只是幾天的小中斷，也可能“對(duì)某些行業(yè)產(chǎn)生重大影響”，包括制藥、汽車和制造業(yè)。

今年，紅海沖突、影響巴拿馬運(yùn)河的長(zhǎng)期干旱和巴爾的摩大橋坍塌已經(jīng)對(duì)海運(yùn)供應(yīng)鏈造成了沉重打擊。

海運(yùn)費(fèi)率情報(bào)平臺(tái)Xeneta的首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）表示，鑒于超過(guò)40%的“集裝箱貨物”通過(guò)東部和墨西哥灣沿岸的港口進(jìn)入美國(guó)，“風(fēng)險(xiǎn)再高不過(guò)了”。

桑德周二在接受采訪時(shí)表示，他預(yù)計(jì)罷工將持續(xù)一周?！拔覀儗⒖吹蕉嗝字Z骨牌分多個(gè)階段倒下。當(dāng)然，一開(kāi)始，直接影響是美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸，”他說(shuō)。

他補(bǔ)充說(shuō)，目前在港口外排隊(duì)的船舶將產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，這意味著它們下一次載有新貨物前往美國(guó)的旅程將被推遲。

桑德解釋道，“我們將看到運(yùn)輸中斷，一些船只在10月底和11月初延遲離開(kāi)歐洲和地中海，并在12月底和1月初延遲離開(kāi)亞洲，而這基本上是集裝箱航運(yùn)的下一個(gè)正常小高峰，即中國(guó)新年之前。所以，現(xiàn)在真的是關(guān)鍵時(shí)刻，有很多事情處于危險(xiǎn)之中。這可能會(huì)是一場(chǎng)完美的風(fēng)暴，但對(duì)于那些想要罷工的人來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)非常好的談判立場(chǎng)?！?/p>

他說(shuō)，對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，罷工可能很快就會(huì)導(dǎo)致香蕉和其他新鮮水果等易腐爛或溫控商品的短缺。

“預(yù)防措施”

丹麥航運(yùn)巨頭馬士基已經(jīng)警告說(shuō)，僅僅一周的罷工就可能需要四到六周的時(shí)間才能恢復(fù)過(guò)來(lái)，“大量的積壓和延誤每天都在加劇?！?/p>

馬士基在周一發(fā)布的更新中表示，中斷可能會(huì)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸延遲、成本增加和依賴美國(guó)東海岸和海灣港口的公司面臨物流挑戰(zhàn)。該公司補(bǔ)充說(shuō)，漫長(zhǎng)的勞資糾紛可能會(huì)加劇這些中斷。

然而，并不是每個(gè)人都如此擔(dān)心美國(guó)港口罷工的更廣泛經(jīng)濟(jì)影響。

凱投宏觀（Capital Economics）北美經(jīng)濟(jì)學(xué)家布拉德利·桑德斯（Bradley Saunders）在上月底發(fā)表的一份研究報(bào)告中表示，罷工行動(dòng)不太可能引發(fā)任何重大的經(jīng)濟(jì)破壞，因?yàn)楸M管拜登事先拒絕，但他最終“別無(wú)選擇”，只能在11月大選前援引聯(lián)邦法律來(lái)干預(yù)。

此外，桑德斯在9月25日的報(bào)告中曾寫道，“近年來(lái)供應(yīng)鏈?zhǔn)艿降念l繁沖擊使生產(chǎn)商更加適應(yīng)庫(kù)存不足的風(fēng)險(xiǎn)，因此，公司很可能會(huì)采取預(yù)防措施來(lái)應(yīng)對(duì)罷工——尤其是因?yàn)镮LA幾個(gè)月來(lái)一直在預(yù)告罷工的可能性。”