來源：華爾街見聞

　　10月2日周三，電動(dòng)汽車巨頭特斯拉公布了今年第三季度的交付量和產(chǎn)量數(shù)據(jù)，雖然這是特斯拉今年首個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了汽車銷量增長，但季度交付量仍未達(dá)市場預(yù)期，盤初一度跌6.4%。

　　下一個(gè)重大事件是下周10月10日備受矚目的特斯拉“自動(dòng)駕駛出租車”（Robotaxi）活動(dòng)，預(yù)計(jì)將展示專用機(jī)器人出租車原型，并強(qiáng)調(diào)公司押注AI驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)新戰(zhàn)略。

　　數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度交付量462890輛，未達(dá)市場預(yù)估的463897輛，但汽車產(chǎn)量469796輛，高于市場預(yù)估465828輛。

　　去年同期的交付量為435059輛，產(chǎn)量為430488輛。2024年二季度的交付量為443956輛，產(chǎn)量為410831輛。也就是說，特斯拉三季度交付量同比增長6.4%，環(huán)比增長4.3%，產(chǎn)量同比增長9.1%，環(huán)比增長14.4%。

　　其中，今年三季度Model 3和Y的交付量為439975輛，高于市場預(yù)估的435920輛，Model 3和Y 的產(chǎn)量為443668輛，也高于市場預(yù)估的434051輛。

　　這說明，特斯拉的銷量幾乎全部來自體型較小且價(jià)格較低的Model 3和Y型車，而Model X、S和新款電動(dòng)皮卡Cyber Truck等價(jià)格較高車型僅售出了22915輛。

　　特斯拉的交付量與其銷量最為接近，因此是華爾街最關(guān)注的指標(biāo)之一。有分析稱，盡管特斯拉三季度實(shí)現(xiàn)了今年首個(gè)季度的銷量同比增長，扭轉(zhuǎn)了前兩個(gè)季度的頹勢，但不足以讓投資者滿意。

　　一方面，這代表該公司必須在四季度實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄新高的516344輛交付量，才能達(dá)到去年181萬輛的交付水平，任何缺口都可能導(dǎo)致特斯拉首次出現(xiàn)年度交付量下滑。有社交媒體網(wǎng)友稱，今年前三個(gè)季度特斯拉的銷量同比下滑了2.3%。

　　同時(shí)，特斯拉三季度是通過降價(jià)和提高促銷手段實(shí)現(xiàn)了銷量反轉(zhuǎn)，這將積壓其行業(yè)領(lǐng)先的利潤率，這個(gè)指標(biāo)將是10月23日發(fā)布三季報(bào)時(shí)的焦點(diǎn)。此前有分析師預(yù)估，特斯拉第三季度的平均汽車售價(jià)為4.25萬美元，為四年來最低價(jià)格。

　　還有分析稱，來自美國和中國其他車企的激烈競爭，以及歐洲補(bǔ)貼不足，都拖累了特斯拉的三季度交付量，而中國加大對電動(dòng)汽車的購買補(bǔ)貼力度則對特斯拉銷量有利。

　　JATO Dynamics報(bào)告顯示，今年7月，BMWYY>寶馬首次領(lǐng)跑歐洲純電池的電動(dòng)汽車市場，擊敗了市場份額不斷被蠶食的特斯拉。同時(shí)，特斯拉僅生產(chǎn)純電車，可能難敵生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的傳統(tǒng)巨頭。

　　券商Wedbush知名科技股分析師、一直看漲特斯拉的Dan Ives繼續(xù)樂觀發(fā)言稱，三季度交付情況“良好，朝著正確的方向邁出了一步”，但由于投資者一直希望情況會(huì)更好，所以股價(jià)承壓：

　　但法國巴黎銀行證券部預(yù)警稱，市場對特斯拉的長期預(yù)期有些過高，該公司對2026年和2027年的銷售預(yù)期“仍分別比市場預(yù)期低了10%至15%”。特斯拉高管也多次警告稱，2024年的交付量增長率將低于去年。