美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱船隊排起了長隊，因為碼頭工人罷工已經(jīng)進(jìn)入第三天，導(dǎo)致卸貨中斷，并可能造成商品短缺。經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，由于近幾個月來企業(yè)加快了關(guān)鍵商品的發(fā)貨速度，罷工初期不會導(dǎo)致消費(fèi)者的價格提高。不過，摩根士丹利的經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，長期停工最終會滲透至物價，食品價格可能會首先做出反應(yīng)。盡管國際碼頭工人協(xié)會與雇主之間尚未安排談判，但港口所有者在白宮的壓力下表達(dá)了愿意進(jìn)行新的談判的意愿。

美國主要港口正面臨著一場近半個世紀(jì)以來最大規(guī)模的碼頭工人罷工，這導(dǎo)致至少45艘集裝箱船無法卸貨，而這一數(shù)字在罷工開始前僅為3艘。這場罷工已經(jīng)進(jìn)入第三天，而船只的積壓量預(yù)計在本周末可能翻倍，由此造成的擁堵可能需要數(shù)周甚至數(shù)月才能消除。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，盡管港口關(guān)閉最初不會推高消費(fèi)價格，但長期停運(yùn)最終會影響物價，尤其是食品價格。包裝食品制造商 Conagra 首席執(zhí)行官Sean Connolly周三表示，公司提前購買了原料，并與供應(yīng)商合作數(shù)月，為罷工做好準(zhǔn)備。"他說："如果問題曠日持久，對所有人來說都將是一個更大的問題。"

Everstream Analytics的數(shù)據(jù)顯示，罷工前僅有3艘船只等待，而現(xiàn)在至少有45艘船只停泊在港口外。Everstream的Jena Santoro表示，許多人選擇等待，希望罷工能迅速解決，而非選擇轉(zhuǎn)移貨物。

當(dāng)前的替代方案是通過巴拿馬運(yùn)河航行至西海岸港口，但這將增加數(shù)千英里的航程和數(shù)周的交貨時間，以及顯著的成本增加。

據(jù)了解，這場由國際勞工組織發(fā)起的罷工涉及緬因州至德克薩斯州的45,000名港口工人，他們正在尋求大幅加薪，并希望停止可能導(dǎo)致失業(yè)的港口自動化項目。盡管美國海事聯(lián)盟(USMX)曾提出50%的加薪，但國際碼頭工人協(xié)會(ILA)認(rèn)為這不足以解決他們的擔(dān)憂。

USMX在周三晚間表示，他們?nèi)灾铝τ谡嬲\談判，以解決ILA的要求和USMX的擔(dān)憂。而總統(tǒng)喬·拜登的政府則站在工會一邊，向港口雇主施壓，要求他們提高報價以達(dá)成協(xié)議。

拜登周三對記者說："他們賺取了難以置信的利潤，自新冠疫情以來利潤超過 800%，業(yè)主從中獲利數(shù)千萬美元。現(xiàn)在是他們坐到談判桌前，結(jié)束罷工的時候了"。

此次罷工已經(jīng)影響到了包括紐約、巴爾的摩和休斯頓在內(nèi)的36個港口，這些港口負(fù)責(zé)處理各種集裝箱貨物。

美國零售聯(lián)合會與其他272個行業(yè)協(xié)會一起呼吁拜登政府利用其聯(lián)邦權(quán)力來制止罷工，他們警告稱罷工可能對經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“毀滅性后果”。然而，拜登政府已經(jīng)明確表示，他們不會動用聯(lián)邦權(quán)力來阻止這場罷工。